深圳高檔地下車庫的設計重點需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?

地下車庫導視系統是地下車庫的基礎設施之一。相對于戶外環境，在地下車庫相對封閉的環境中，空間狹小、光線微弱，因此地下車庫導視不同于戶外導視系統，其必須滿足于環境特征，符合駕駛人員實際需求。同時，在一些商業環境中的地下車庫，地下車庫導視系統也是商業形象的一部分，是為商業服務的重要組成部分，特別是在一些大型商業綜合體的地下車庫導視系統中，地庫導視系統商業特征更為明顯。

地下車庫設計要點

1、人防結合

地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。一般城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。深圳高檔地下車庫的設計重點需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。

2、車庫規模

通常我們設計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~1000輛）的地下汽車庫，即：停車間室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。

車輛出入口的小間距不應小于15m；車輛出入口寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m 。

3、汽車坡道

進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。即：一般設計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于7.00m。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應大于15m）。規范又規定：汽車疏散坡道的寬度不應小于3m，雙車道不宜小于5.5m，因此干脆汽車坡道就設計為4米或7米。

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設計。

4、常用數據

汽車轉彎半徑按6米設計，此為小型車轉彎半徑。

r1—機動車小轉彎半徑（按本規范表4．1．3取值）； 

R0—環形車道外半徑； 

r0—環形車道內半徑。

機動車小轉彎半徑：

5、防火設計

汽車庫應設防火墻劃分防火分區。每個防火分區的大允許建筑面積，地下汽車庫為2000平方米。如果設有自動噴水滅火系統則可翻倍。  

劃分完防火分區，馬上就是人員安全出口的設置。規范規定：汽車庫、修車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個。規范同時規定：汽車庫、深圳高檔地下車庫的設計重點需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區設兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。